Инструкции

КАК ПРОВОДИТЬ РЕГУЛИРОВКУ АВТОМОБИЛЯ НА СТЕНДЕ ТЕХНО ВЕКТОР ИНФРА

Рассмотрим все этапы регулировки авто на стенде сход-развала.

1. Выбор режима.

   Левая часть экрана монитора имеет список всех режимов регулировки, которые различаются отображаемыми параметрами. На фото представлен экран с выбранным режимом.

   

   Выбрать нужный режим можно при помощи мышки, пульта ДУ или клавиш “вверх”/“вниз”. Для перехода к режиму необходимо нажать кнопку F2.

2. Регулировка.

   В этом режиме применяются индикаторы, которые отображают значения параметров в режиме реального времени (в числовом и относительном отображении).

   

   Если значение в норме, то числовой показатель располагается на зеленом фоне, ненормальные значения располагаются на красном фоне.

   Относительная индикация выполняется цветной шкалой и курсором. Если курсор расположен в зоне красного цвета, значит показатель не в норме, в зоне желтого цвета – в норме. Зона зеленого цвета означает, что полученное значение располагается в самом центре допустимых показателей. Выполняя регулировку, старайтесь приблизиться к значениям, которые находятся в соответствии с зеленой зоной.

   Если параметры отсутствуют, то индикаторы будут отображаться серым цветом, а курсора вовсе не будет.

3. Регулировка продольного наклона шкворня.

   Если показатели продольного наклона шкворня были получены в результате измерений, то индикаторы данного показателя в режиме регулировки будут отображать изменения этого показателя. Если измерение было вовсе не выполнено, то индикация будет в сером цвете, а цифры не будут отображаться.

   Чтобы значения отображались правильно, регулировку нужно начинать из исходного положения, которое соответствует положению колес при завершении измерений. При этом во время регулировки не нужно поправлять ИБ (не ровнять их по горизонтальным уровням).

   Этот режим регулировки рекомендовано применять для авто с узлами по типу эксцентриков, которые обеспечивают плавное изменение показателей (Мерседес, Тойота).

   Для уточнения показателей необходимо проводить повторное измерение, поскольку регулировка в реальном режиме времени считается неточной.

4. “Вывешенные колеса”.

   Если узлы регулировки авто располагаются в труднодоступном месте, то необходимо применять режим “Вывешенные колеса”, когда авто находится на подъемнике, а колеса вывешиваются.

   Этапы работы:

   
   
   • Нужно войти в режим “Выбор режима регулировки”, нажать кнопку F3 для направления в режим вывешенных колес.
   • Сделать упор на педаль тормоза.
   • Дождаться прекращения колебаний датчиков и нажать кнопку F2.
   • Поднять авто на подъемнике и дождаться прекращения колебаний датчиков, нажать кнопку F2.
   • • Выбрать необходимый режим и выполнить регулировку. Обратите внимание, что на экране будут отображаться значения показателей как для авто, которое находится на платформе.
   • Для выполнения повторных измерений либо завершения работы нужно выйти из данного режима. Для этого необходимо нажать кнопку F3 и вернуть авто в начальное положение. Затем нажать F2.

   Регулировка в этом режиме также считается неточной, поэтому проводите еще измерение, чтобы уточнить показатели.

Важно! После того, как вы отрегулируете все показатели, проведите еще одно измерение с сохранением всех показателей как “после регулировки”.

КАЛИБРОВКА НА СТЕНДЕ ТЕХНО ВЕКТОР ИНФРА

Рассмотрим основные этапы проведения калибровки на стенде Техно Вектор Инфра.

1. Требуется устойчивая установка прибора для проведения калибровки. При этом вблизи не должно быть источников тепла и холода, а также устройств, которые создают вибрацию.

   Имитатор шасси

   

   Имитатор шасси рекомендуется устанавливать на площадки под поворотные платформы, через отверстие в центре основания к полу. Стойки крепления имитатора нужно выставить регулировочными винтами, чтобы сам прибор стоял устойчиво.

2. Войдите в режим калибровки.

   На экране отобразится меню с различными видами калибровки.

   

   Чтобы выбрать нужный режим калибровки, необходимо подвести маркер к строке меню и нажать F2.

   Важно:

   • До выполнения калибровки проверьте, если нужно – установите параметры калибровочного устройства в соответствие с техническим руководством на изделие. После того, как вы установите параметры, нужно будет ввести пароль – 05001111.
   • Во время выполнения калибровки ИБ сначала проводите калибровку датчиков наклона.
   • Калибровка датчиков схождения/развала передних ИБ осуществляется до взаимной калибровки передних ИБ. То же касается и задних ИБ.
   • Если есть функция PRRC, то необходимо затянуть ручки фиксации, которые располагаются на ИБ.
3. Калибровка передних датчиков схождения.

   Этапы:

   • Вход в режим калибровки датчиков схождения передних ИБ.
   • Установка передних блоков на посадочные оси, которые находятся по обеим сторонам имитатора шасси в продольном направлении. Необходимо выставить блоки в горизонтальное положение и затянуть ручки крепления ИБ. Опираясь на рисунок (на экране), контролируйте положение имитатора и блоков. Для увеличения рисунка нажмите F3.
   • Нажмите F2.
   • Уберите измерительные блоки с помощью ослабления ручек крепления.
   • Разверните имитатор на 180о и повторите все манипуляции с установкой блоков на посадочные оси.
   • Нажмите F2.
   • Снимите блоки и поменяйте местами, также при помощи ослабления ручки крепления.
   • Повторите операции с установкой блоков.
   • Чтобы сохранить результаты калибровки и войти в режим выбора датчиков, нажимайте F2.
4. Калибровка датчиков поворота. Проводится поэтапно:
   • Войдите в соответствующий режим.
   • Все блоки установите на посадочные оси имитатора, которые расположены с 2-х сторон в перпендикулярном положении по отношению к продольной оси. Обратите внимание, излучатели и приемники инфракрасного излучения должны быть направлены друг на друга, а излучение, возникающее между передними и задними блоками, должно находиться вдоль продольной оси имитатора.
   • Поставьте блоки в горизонтальное положение по уровням, закрепите ручки ИБ, нажмите F2.
   • Снимите блоки с помощью ослабления ручек крепления. Разверните имитатор на 180о и проделайте все манипуляции с установкой блоков. Нажмите на F2.
   • Опять снимите блоки, поменяйте местами задние и передние блоки. При этом контролируйте положение имитатора и блоков, опираясь на рисунок, выплывающий на экран. Чтобы увеличить размер рисунка, нажмите F3.
   • Выполните снова операции по установке блоков.
   • После ослабления ручек крепления передних блоков необходимо наклонить их вниз по калибровочному клину, опираясь на рисунок на экране, затем вновь затяните ручки и нажмите F2.
   • После ослабления ручек крепления передних блоков наклоните их вверх, опираясь на рисунок экрана. Нажмите F2.
   • Ослабьте ручки крепления передних ИБ и установите блоки по уровню, затянув ручки.
   • Ослабьте ручки крепления задних блоков и наклоните блоки вниз по калибровочному клину, опираясь на рисунок. Снова затяните ручки и нажмите F2.
   • После ослабления ручек крепления задних блоков наклоните задние ИБ вверх, опираясь на рисунок экрана. Нажмите F2.
   • Чтобы сохранить результаты калибровки и войти в режим выбора датчиков, нажимайте F2.
5. Калибровка передних датчиков развала.

   Основные этапы:

   • Войдя в соответствующий режим, необходимо установить передние блоки на посадочные оси, которые находятся с 2-х сторон имитатора шасси в продольном направлении.
   • Поставьте блоки в горизонтальное положение по уровням, закрепите ручки на блоках и нажмите F2.
   • Далее необходимо установить калибровочную проставку, которая входит в комплект имитатора шасси, на одну из стоек.
   • Поставьте блоки в горизонтальное положение, закрепите ручки, контролируя положение имитатора и блоки в соответствии с рисунком на экране. Нажмите F2.
   • После ослабления ручек крепления снимите блоки, калибровочную проставку, разверните шасси на 180о и повторите манипуляции с установкой блоков.
   • С помощью ослабления ручек крепления снимите блоки и променяйте их местами.
   • Повторите описанные выше манипуляции, при этом контролируйте положение имитатора и блоков, опираясь на рисунок экрана.
   • Чтобы сохранить результаты калибровки и перейти в режим выбора датчиков. Нажмите F2.
6. Калибровка датчиков наклона.
   • Необходимо войти в соответствующий режим. Установить 4 измерительных блока на посадочные оси имитатора, которые располагаются перпендикулярно по отношению к продольной оси, чтобы, излучатели и приемники инфракрасного излучения смотрели друг на друга, а излучение, связывающее передние и задние блоки, направлялось вдоль продольной оси шасси.
   • Затем нужно установить блоки консолями вниз по калибровочному клину, который нужно установить на консоль блоков в продольном направлении на расстоянии не более 1 см от крышки корпуса блока. Ручки крепления блоков необходимо затянуть и нажать F2.
   • После ослабления ручек крепления установите блоки консолями вверх на том же расстоянии и затяните ручки крепления. Нажмите F2.
   • После ослабления ручек крепления снимите блоки, разверните имитатор на 180о и повторите все выше описанные манипуляции.
   • Чтобы сохранить результаты калибровки и перейти в режим выбора датчиков, следует нажать F2.
7. Выполнение калибровки задних датчиков развала.
   • Войдите в соответствующий режим и установите задние блоки на посадочные оси.
   • Поставьте блоки в горизонтальное положение по уровням и закрепите ручки крепления. Нажмите F2.
   • Теперь необходимо установить калибровочную проставку на одну из стоек крепления.
   • Выставите блоки в горизонтальное положение по уровням и закрепите ручки на блоках до упора. Для контроля положения имитатора и блоков опирайтесь на рисунок экрана, его можно увеличивать кнопкой F3. Нажмите F2 для следующего шага.
   • После ослабления ручек на блоках снимите ИБ, калибровочную проставку и разверните шасси на 180о, чтобы повторить все манипуляции вновь.
   • Опять ослабьте ручки крепления на блоках, снимите блоки и поменяйте их местами, повторяя выше описанные операции по порядку.
   • Для контроля положения имитатора и блоков опирайтесь на рисунок экрана, его можно увеличивать кнопкой F3.
   • Чтобы сохранить результаты калибровки и перенаправиться в режим выбора датчиков, нажимайте F2.
8. Калибровка задних датчиков схождения.
   • Необходимо войти в соответствующий режим и установить задние блоки на посадочные оси имитатора.
   • Выставьте блоки в горизонтальное положение по уровням и закрепите ручки на блоках до упора. Для контроля положения имитатора и блоков ориентируйтесь на рисунок экрана. Нажмите F2.
   • После ослабления ручек крепления снимите блоки, разверните шасси на 180о и вновь повторите все манипуляции. Далее – F2.
   • Ослабьте ручки крепления и поменяйте блоки местами. Повторите выше описанные манипуляции по порядку.
   • Чтобы сохранить результаты и перейти в режим выбора датчиков, нажимайте F2.
9. Взаимная калибровка датчиков передних измерительных блоков.
   • Нужно войти в режим взаимной калибровки датчиков передних блоков и установить блоки на посадочные оси шасси, которые располагаются с 2-х сторон имитатора.
   • Выставите блоки в наклонные положения по калибровочному клину, при этом опирайтесь на рисунок экрана и закрепите ручки блоков.
   • Для контроля положения шасси и блоков опирайтесь на рисунок экрана. Далее – F2.
   • После ослабления ручек снимите блоки и выставьте их в наклонные положения, также опираясь на рисунок на экране. Нажмите F2.
10. Взаимная калибровка датчиков задних ИБ.

    Этапы:

    • Войдите в соответствующий режим и установите задние блоки на посадочные оси шасси, которые расположены по обеим сторонам имитатора в продольном направлении.
    • Поставьте блоки в наклонное положение по калибровочному клину, ориентируясь на рисунок монитора, закрепите ручки блоков до упора.
    • Чтобы контролировать положение шасси и блоки, опирайтесь на рисунок экрана. Нажмите F2.
    • После ослабления ручек на блоках снимите ИБ и выставьте их в наклонные положения, в соответствии с рисунком монитора, закрепите ручки на блоках, нажмите F2.
    • Чтобы сохранить результаты и перейти в режим выбора датчиков, нажимайте F2.

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ СТЕНДОВ ТЕХНО ВЕКТОР 7 ALUMINUM Т (V, L)7204 К, T(V, L)7202 К

Для начала рассмотрим вид и размеры конструкции, которую будем собирать и устанавливать.

ВНЕШНИЙ ВИД ИЗДЕЛИЯ

1 - кожух; 2 - балка четырехкамерная (двухкамерная) в сборе; 3 - винт М8х20; 4 - кронштейн настенный; 5 - регулировочный винт наклона балки; 6 - кронштейн балки; 7 - сетевой концентратор (hub)

РАЗМЕРЫ ИЗДЕЛИЯ

ЭТАПЫ СБОРКИ И МОНТАЖА

1. Распаковываем все элементы изделия.
2. Чтобы балку было легче собирать, необходимо уложить ее в горизонтальном положении на две опоры.
3. Согласно рис.1 установите кронштейн по центру балки. Для этого нужно отвернуть не до конца 6 гаек М6 на задней стороне балки и задвинуть болты в пазы кронштейна, затем расположить кронштейн по центру балки и закрепить гайками.

Рис.1. Монтаж кронштейна

4. Согласно рис. 2.1 следует закрепить кронштейн на стене на необходимой высоте (высоту смотрим в Инструкции по монтажу стенда). При этом используем крепежные элементы, которые соответствуют материалу стены.
5. На кронштейн устанавливаем крепеж, смотрим рис. 2.1 или рис. 2.2, это зависит от вида кронштейна. Гайки М8 следует затянуть не до конца.

Рис. 2.1 Крепление кронштейна

6. Устанавливаем балку с кронштейном на винты, как показано на рис. 3 и затягиваем до конца гайки М8.

Рис. 3. Установка балки на кронштейн

7. Устанавливаем винты М8х20 внизу кронштейна.
8. При необходимости отрегулируйте угол наклона балки. Для этого нужно ослабить гайки М8 и винты М8х20 на креплениях кронштейна, передвинуть балку с кронштейном в правильное положение и затянуть гайки и винты.
9. Затем нужно протянуть кабели от самой балки через имеющиеся отверстия в кронштейне.
10. Устанавливаем декоративный кожух на защелки по центральной части балки (Рис.4).

Рис.4. Установка кожуха

ТЕХНО ВЕКТОР ИНФРА: ОСОБЕННОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ

Рассмотрим особенности измерений сход/развала, а также углов наклона шкворня во время использования следующей модели стендов – Техно Вектор Инфра.

РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ

Основные этапы:

• Установите измерительные блоки на колесах в горизонтальном положении и зафиксируйте их. При этом ориентируйтесь на уровни, которые находятся на крышках.
• Установите передние колеса в центральное положение, поворачивая руль и принимая во внимание зеленую шкалу на экране. Если центровка прошла нормально, то прямоугольник с цифрой значения меняет цвет с красного на зеленый.
• Проверьте положение блоков и центровку колес. Если необходимо – отрегулируйте.

ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ СХОД/РАЗВАЛА

После проведенных регулировок нужно подождать появление на экране кнопки “Далее” (F2). Не беспокойтесь, все показатели углов сход-развала для каждого колеса, а также углы смещения мостов, углы движения и отклонения оси автоматически сохраняются в памяти прибора.

Если у авто имеется низкий спойлер, который мешает измерительным блокам просматриваться, то необходимо войти в специальный режим “Низкий спойлер” (кнопка F1).

Направьте ИБ вниз, при этом контролируйте угол наклона по индикаторам на экране, работа электронного уровня при этом тоже меняется. Как только угол наклона парных блоков станет одинаковым, загорится зеленый цвет.

Зафиксируйте передние колеса в центральном положении, при этом поворачивайте руль и ориентируйтесь на зеленую шкалу на мониторе. Если центровка прошла хорошо, то прямоугольник с цифрами значений изменит цвет с красного на зеленый. При необходимости отрегулируйте угол наклона, опираясь на мигающие индикаторы. Нажмите F2 либо кнопку “Далее”.

СПЕЦИФИКА ИЗМЕРЕНИЯ УГЛОВ НАКЛОНА ШКВОРНЯ

Важно! Если вы включили режим “Низкий спойлер”, то нельзя проводить измерение поперечного наклона шкворня.

Этапы:

• Следите за экраном, на нем должно появиться изображение колес, повернутых влево. Вам необходимо зафиксировать передние колеса при помощи упора.
• При помощи руля разверните колеса влево под углом 10-15о, при этом ориентируйтесь на данные монитора. Если вы достигли правильного угла, то цифры значений загорятся зеленым цветом и появится знак “Стоп”.
• Как только датчики перестанут колебаться, на экране появится изображение колес, повернутых вправо. При этом предыдущие показания автоматически сохраняются. Если у вас включен режим “Низкий спойлер”, то дождитесь надписи “Далее” (F2).
• Разверните передние колеса вправо под углом 10-15о, при этом также обращайте внимание на цифры на экране. Как только вы достигнете правильного угла, цифры загорятся зеленым цветом и появится знак “Стоп”.
• Зафиксируйте колеса в положении “центр”, подождите, когда датчики перестанут колебаться, и вы выйдете в режим сохранения всей информации. Вам будет предложено сохранить показатели “До регулировки” (F2) – при изначальных замерах и “После регулировки” (F3) – после проведенных регулировочных процедур.

РЕЗУЛЬТАТЫ

После выше перечисленных мероприятий вы направитесь в режим изучения результатов выполненных замеров. На мониторе отобразятся результаты проверки авто с допустимыми и измеренными показателями. Измеренные значения, не соответствующие допустимым показателям, будут отображены в красном цвете.

Прочерки в пункте “Продольный и поперечный наклон шкворня” означают, что этот шаг измерения был не выполнен.

Что в этом режиме можно выполнить:

• F1 ‐ Нажатием кнопки вы можете распечатать отчет о результатах измерений.
• F2 ‐ При необходимости можно возвратиться в режим регулировки.
• F3 ‐ Если нужно - вернитесь в режим измерений.
• F4 ‐ При нажатии кнопки вы выйдите в режим заставки и завершите работу.

ТЕХНО ВЕКТОР 6 И ТЕХНО ВЕКТОР 7: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ

Рассмотрим обзорную информацию о комплектации стендов, которая зависит от года выпуска и конфигурации приобретаемого оборудования.

Чтобы зарядить аккумулятор, подключите зарядный кабель от блока питания. Во время зарядки индикатор будет попеременно гореть зеленым и красным цветом. Если индикатор долго горит зеленым, значит процент заряда аккумулятора высокий, если же индикатор горит красным – необходима зарядка.

1. Заводской номер. Он выбивается на специальной табличке, которая крепится либо на горизонтальную балку, либо на столб (в моделях без горизонтальной балки) либо на задней панели системного блока (у стендов Техно Вектор 6), также указывается в паспорте изделия. Данный номер необходимо сообщать в сервисную службу при любом обращении, что сократит время на обработку вопроса.
2. Видеокамеры. Это главный элемент системы машинного зрения. Они оборудованы светодиодной подсветкой и инфракрасными световыми фильтрами. В зависимости от модели стенд может иметь 2 или 4 камеры. Каждая камера имеет совой уникальный идентификатор и проходит процедуру калибровки при изготовлении. Так же каждая камера имеет определенный IP адрес.
3. Блок-камеры. Техно Вектор 6 имеет 2 блок-камеры, которые снабжены источником автономного питания и беспроводным сетевым интерфейсом (Wi-Fi). Чтобы их включить, нужно нажать на кнопку, находящуюся на лицевой части камер. Для их выключения нажимайте эту же кнопку и удерживайте ее в течение 2-х секунд до частого мигания красного цвета.
4. Компьютерная стойка. Предназначается для размещения блока питания, системного блока, клавиатуры, принтера и т.п. Вид стойки зависит от модели стенда.
5. Измерительные мишени (ИМ). В состав Техно Вектор 7 входит 4 мишени, в состав Техно Вектор 6 – 2 мишени. Мишени – это плоские пластины с контрастным рисунком. Мишени, которые предназначены для установки на колеса, имеют ось для ее крепления в захвате или калибровочном устройстве. Размер и рисунок мишеней зависит от модели стенда.
6. Референсные мишени. Это плоские пластины с контрастным рисунком. Используются в стендах Техно Вектор 6. Левая и правая мишени связаны между собой валом, что обеспечивает их постоянное параллельное положение. Мишени устанавливаются перед передними колесами машины.
7. Колесные адаптеры – захваты. Они позволяют зафиксировать мишени или блок-камеры на колесах. Адаптеры устанавливаются на все колеса согласно маркировке. Захваты могут подстраиваться под конкретный диаметр дисков, для этого предусмотрен раздвижной механизм, а так же, несколько вариантов отверстий для установки «когтей».
8. Передние поворотные платформы. Необходимы для разгрузки передних колес авто во время измерения, а также для измерения максимального угла поворота колес (при оснащении платформы поворотной шкалой).
9. Стопор руля. Необходим для фиксации руля во время процедуры «компенсация», измерений и регулировки.
10. Упор тормоза. Предназначается для фиксации педали тормоза в нажатом положении при измерении наклона шкворня и регулировки авто.

КОМПЕНСАЦИЯ БИЕНИЯ ДИСКОВ НА СТЕНДЕ ТЕХНО ВЕКТОР 7

Компенсация биения дисков индивидуально по каждому колесу

1. Выберите режим работы оборудования “Компенсация”.
2. При помощи подъемника приподнимите колеса машины для их свободного вращения.
3. Установите измерительные мишени в захваты, настройте начальное положение мишеней по индикаторам на мониторе, произведите их зажим.
4. С помощью кнопки F3 (“Следующее колесо”) выберите компенсируемое колесо. Нажмите кнопку F2 для компенсации колеса.
5. Для перехода к следующему шагу необходимо время на вычисление программой текущего положения мишени.
6. По указаниям на мониторе поверните колесо. Как только нужный угол будет достигнут, появится знак “Стоп”. Остановите вращение колеса и ждите окончания процедуры снятия данных компенсации.
7. Снова поверните колесо (по указаниям на экране). Как только требуемый угол поворота будет достигнут, появится знак “Стоп”. Остановите вращение и дождитесь конца процедуры снятия данных компенсации.
8. Теперь необходимо убедиться, что компенсация колеса закончена. Для этого нужно дождаться отображения информации на экране.
9. Таким же образом выполните компенсацию для других колес. Чтобы выбрать другое колесо, нажмите на рисунок соответствующего колеса. После завершения компенсации всех колес вернитесь в режим измерения, нажав клавишу F2.
10. Для освобождения дисков уберите стопорные штифты и накладки передних поворотных платформ. Плавно опустите авто, чтобы колеса не изменили положение.
11. Поставьте машину на ручной тормоз.
12. Прокачайте подвеску авто для нормальной езды.

КОМПЕНСАЦИЯ БИЕНИЯ ДИСКОВ С ПОМОЩЬЮ ПРОКАТКИ

Прокатите машину назад примерно на четверть оборота колеса, как показывают стрелки. Как только будет достигнут нужный угол поворота, стрелки исчезнут, и появится знак “Стоп”. Прокатку нужно остановить и дождаться конца процедуры снятия данных.

1. Зафиксируйте руль с помощью стопора. Учтите, что фиксатор оси крепления измерительных мишеней должен быть хорошо затянут.
2. Компенсация прокаткой всегда производится на ровной поверхности. Прокатка не проводится на авто с сильными отклонениями УУК. Если прокатывается автомобиль с низкопрофильной резиной, то нижний край захвата может упереться в пол. Для этого можно начальное положение захвата установить другое, невертикальное. Далее установите измерительные мишени по индикаторам на мониторе.
3. Нажмите кнопку “Далее”, чтобы начать прокатку.
4. Выполнение стандартной компенсации прокаткой.
5. Выполнение расширенной компенсации прокаткой.

Предыдущий тип компенсации предполагает, что прокатка выполняется для авто с одинаковым диаметром передних и задних колес. Если диметр разный, то необходимо воспользоваться расширенным типом компенсации.

Нажмите F1 для смены вида и выберите расширенный вариант. В данном режиме стрелки будут показывать направление прокатки не для каждого колеса, а для всего авто. И знак “Стоп” будет появляться тогда, когда в требуемом положении будет находиться хотя бы одно колесо, то есть, он попадает в зеленую зону.

После прокатки программа запоминает информацию по всем колесам, которые попали в зеленую зону, при этом индикаторы по этим колесам пропадают с монитора.

Стрелки будут вновь показывать направление прокатки для оставшихся колес. Выполните процедуры прокатки и для них по предыдущей схеме.

Как только все данные будут зафиксированы, программа начнет следующий этап – прокатка авто вперед. Прокатите машину вперед.

При достижении нужного положения колес на экране отобразится знак “Стоп”. Остановите прокатку и дождитесь конца процедуры снятия данных. На мониторе должна отобразиться информация о завершении компенсации.

Далее необходимо проконтролировать показатели погрешностей. Если они превышают 3 минуты, то компенсацию нужно провести заново, нажав кнопку F3.

Причины погрешностей: неисправность подвески, смещение руля в период прокатки. К примеру, на авто с сильными отклонениями УУК смещение руля возникает самопроизвольно. Чтобы это исправить, можно воспользоваться режимом компенсации вращения, нажав кнопку F1 (“Сменить тип компенсации”).

После проведения процедуры прокатки удалите стопорные штифты и накладки передних поворотных платформ для освобождения дисков. Затем поставьте авто на ручной тормоз для выполнения последующих измерений.

ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕГУЛИРОВКЕ АВТОМОБИЛЯ НА СТЕНДЕ ТЕХНО ВЕКТОР 7

Следующий шаг после процедуры «Измерение» - «Регулировка», для того что бы перейти в режим «Регулировка» нужно нажать клавишу F2.

Выбираем режим регулировки. Для этого нужно воспользоваться кнопкой F1 – “Сменить вид”.

В нижней части монитора будут находиться режимы – варианты отображения подвески автомобиля – весь автомобиль, передняя подвеска, задняя подвеска, каждое колесо в отдельности. Ниже представлен рисунок выбранного режима.

Чтобы выбрать нужный режим, необходимо нажать левую кнопку мыши или F2 – “Выбрать” на клавиатуре либо пульте ДУ.

2. Осуществляем регулировку.

В режиме регулировки авто применяются индикаторы, отображающие показатели измеряемых параметров в настоящее время в числовом и относительном выражении.

Числовые индикаторы выделяются зеленым цветом (если показатели в норме) и красным цветом (если показатели отступают от нормы). Если нормативы отсутствуют, то индикаторы показываются в сером оттенке.

3. Регулируем продольный наклон шкворня.

Если данный параметр был изменен во время измерения, то соответствующие индикаторы также будут показывать изменение этого параметра.

Для корректного измерения углов установки колес необходимо использовать упор тормоза.

Для некоторых автомобилей, в частности Mercedes-Benz, для измерения и регулировки требуется дополнительное оборудование - распорная штанга и инклинометр.

4. Режим “Вывешенные колеса”.

Некоторые авто имеют регулировочные узлы в труднодоступном месте (когда машина находится на платформе либо площадке).

Для доступа к данным узлам необходимо вывесить колеса автомобиля, т.к. при вывешивании автомобиля подвеска разгружается и углы установки колес меняются, необходимо включить режим «вывешенные колеса» чтобы компенсировать эти изменения.

Чтобы войти в режим «Вывешенные колеса» нужно:

• Режим “Выбор регулировки”∽ Кнопка F3 – “Войти в режим Вывешенные колеса”.
• Проверьте, чтобы был установлен упор на тормоз.
• Кнопка F2 – “Далее”.
• Приподнимите авто на подъемнике ∽ Кнопка F2 - “Далее”.

Для выхода из режима необходимо нажать на кнопку F3 – “Выйти из режима Вывешенные колеса”, вернуть авто в первоначальную позицию.

Для корректировки результатов необходимо повторить процедуру измерения автомобиля.

Даже если вы отрегулировали все показатели, проведите дополнительное измерение с фиксацией показателей, как “после регулировки”.

КАК НАЧАТЬ РАБОТУ СО СТЕНДОМ ТЕХНО ВЕКТОР НА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Рассмотрим этапы быстрого старта на стендах Техно Вектор 6 и Техно Вектор 7.

Включение стенда

1. Работа начинается с включения компьютера и всех камер.
2. Затем необходимо запустить программу Techno Vector, которая находится на рабочем столе.

Управление

Управление стендом выполняется клавишами F1, F2, F3, F4, Enter либо стрелками ←↑↓→.

Начало работы

1. После нажатия кнопки F2 вы запустите работу стенда.
2. Введите данные об авто и клиенте.
3. Выберите модель авто из имеющейся базы данных.
4. Выберите мосты, которые будете измерять.
5. Изучите представленные изображения.
6. Посмотрите давление в шинах.
7. Выберите режим измерений – по раме или задним колесам.

Установка мишеней, проведение компенсации и необходимых измерений

1. Выберите мост или 2 моста для измерений.
2. Установите мишени на авто и проверните их в захватах, как указано на мониторе.
3. Чтобы следовать далее, нажимайте кнопку F2.
4. Прокатите авто назад, пока на экране не появится знак “Стоп”.
5. Затем прокатите авто обратно, пока опять не появится знак “Стоп”.
6. При выборе режима измерения по раме выполните эти измерения, опираясь на информацию, которая отображается на мониторе.
7. Освободите поворотные платформы.
8. Опираясь на данные с экрана, поверните руль, чтобы колеса находились прямо.
9. Далее - F2.
10. Установите упор на тормоза.
11. Поверните руль в левую сторону, чтобы индикатор переместился в зеленую зону. Действуйте по указаниям с экрана, пока параметры не зафиксируются.
12. Поверните руль в правую сторону, чтобы индикатор переместился в зеленую зону. также подождите, пока показатели не зафиксируются.
13. Верните руль в положение “прямо”. Подождите, скоро процедура завершится.

Отчет и проведение регулировки

1. Изучите отчет. Если требуется регулировка авто, нажмите кнопку F2.
2. Выберите режим отображения информации, который будет удобен для вас. Для этого используйте кнопки F2, F1 или клавиши “влево/вправо”.
3. Выполните регулировку, опираясь на информацию с монитора.
4. Чтобы опять выполнить измерения, вернитесь в режим отчета (F4), нажмите клавишу F3 для повторного замера параметров.
5. Для измерения других мостов нажмите F3 и найдите опцию “Выбор мостов”. Выполните все шаги сначала (с этапа установки мишеней).
6. При необходимости распечатайте отчет при помощи кнопки F1.
7. Сначала изучите отчет на экране. Если требуется, настройте его вид при помощи кнопки F3 – опция “Настроить отчет”.
8. Распечатайте отчет.
9. Для завершения работы с клиентом нажмите кнопку F4.

ПОДГОТОВКА СТЕНДА ТЕХНО ВЕКТОР 4 К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

1. Безопасность при подготовке оборудования.

   Во время установки стенда на месте дальнейшей его эксплуатации, в период работы с ним и при калибровке нужно использовать сетевую розетку с обязательным заземлением. Перед началом работы на стенде нужно изучить руководство по эксплуатации.

2. Расположение стенда.

   Работа на оборудовании осуществляется на 4-стоечном подъемнике, ремонтной яме либо ровной площадке. Ниже приведено положение стенда и требования по горизонтальности рабочей поверхности.

3. Проверка и калибровка – общие указания.
   • До первой работы оборудования проверьте комплектацию и исправность всех частей, проведите полную калибровку. Стенд может хранить и время от времени обновлять данные об угловой погрешности каждого датчика относительно посадочной оси измерительного блока, в которой он установлен, а также коэффициенты передачи всех датчиков. Во время измерения параметров осей колес машины эти данные учитываются стендом в автоматическом режиме.
   • Обновление данных о погрешностях и коэффициентах передачи датчиков выполняется в период калибровки, которая осуществляется мастером с интервалом, зависящим от интенсивности работы и состояния ИБ (не реже 1 раза в полгода). Также производитель рекомендует выполнять калибровку при смене таких параметров, как влажность и температура.
   • Калибровка осуществляется в диалоговом режиме, т.е. каждый шаг калибровки отражается на экране монитора в виде соответствующего изображения, характеризующего положение калибруемых ИБ, имитатора шасси и калибровочных элементов. После выполнения действий, соответствующих текущему изображению, оператор нажимает клавишу «F2» «Далее» и переходит к следующему изображению, и так далее до окончания калибровки выбранной пары датчиков.
   • Полная калибровка прибора заключается в калибровке всех пар датчиков. Частичная калибровка заключается в калибровке одной или нескольких пар датчиков. Выбор вида калибровки осуществляет оператор, исходя из необходимости, определяемой погрешностью прибора.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО КОМПЛЕКТАЦИИ, СБОРКЕ И МОНТАЖУ ГИБРИДНОГО ГРУЗОВОГО СТЕНДА 7204 HT

Стенд Техно Вектор TRUCK модель 7204 НТ является «гибридным» стендом, его можно настроить таким образом, чтобы можно было работать как с грузовыми, так и с легковыми автомобилями. Возможность работы с обоими типами необходимо предусмотреть при первоначальном монтаже оборудования, при такой установке стенд называется гибридным.

Гибридный грузовой стенд измеряет и регулирует грузовые и легковые автомобили, при этом имеет некоторые отличия от стандартной грузовой модели.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Гибридный вариант стенда может измерять и регулировать машины со следующими характеристиками:

МОНТАЖ И НАСТРОЙКА

Монтаж гибридной модели грузового стенда требует высокой точности при регулировке изначального расположения камер, в отличие от обычной конфигурации стенда. Некорректная настройка направления камер может стать причиной невозможности осуществления измерения и регулировки легковых авто с минимальной шириной колеи либо грузовых авто с максимальной шириной колеи.

1. Положение поворотных платформ. Минимальное расстояние до центра поворотных платформ находится в зависимости от расстояния между стойками камер и точного положения калибровочного вала при настройке горизонтального поворота камер. Необходимо опираться на ниже представленные таблицы.
2. Настройка высоты положения камер. Высота должна находиться в диапазоне 1500-1800 мм.
3. Настройка горизонтального поворота камер. Взаимное расположение камер осуществляется по задним камерам. Корректное расположение передних камер достигается автоматически во время регулировки задних камер. Этапы:

   РАССТОЯНИЕ ДЛЯ ГИБРИДНОГО СТЕНДА

   

   РАССТОЯНИЕ ДЛЯ ГРУЗОВОГО СТЕНДА

   
   
   
   • Установка стоек с камерами в одинаковом положении относительно центральной линии ямы (подъемника). Расстояние D – 3000-4100 мм друг от друга.
   • Установка калибровочного вала на расстоянии А (вдоль пола) от камер, что зависит от расстояния D между стойками. Опирайтесь на следующие таблицы:
   • Калибровочный вал нужно установить так, чтобы его центральная часть находилась на продольной линии ямы (подъемника), то есть, по центру относительно камер. Чтобы сделать это с высокой точностью, используйте лазерный уровень.
   • Необходимо включить заднюю левую камеру и, поворачивая ее, поместить изображение мишени в правый край кадра. Правильное расположение: мишень должна касаться белым полем края кадра. Во всех других случаях нужно провести предварительную настройку вертикального наклона задних камер.
   • Теперь включается задняя правая камера и, поворачивая ее, нужно поместить изображение мишени в левый край кадра. Правильное положение: мишень касается белым полем края кадра. В других случаях необходимо провести предварительную настройку вертикального наклона задних камер.
4. Настройка вертикального наклона задних камер. Этапы:
   • Установка вала на расстоянии 1000 (±40) мм дальше передних поворотных платформ. Здесь нужно учитывать, что если вы используете разные поворотные платформы автомобиля, то расстояние считается от ближних к камерам платформ.
   • Установка калибровочного вала так, чтобы его центральная точка находилась на продольной линии ямы (подъемника), по центру относительно камер. Максимальное отклонение от центра не должно быть больше 25мм.
   • Включение режима диагностики задней камеры. Регулируйте угол наклона камеры до тех пор, пока изображение мишени не будет находиться внизу кадра. Мишень должна касаться белым полем нижнего края кадра.
5. Настройка вертикального наклона передних камер.
   • Установка вала на расстоянии 300м до передних поворотных платформ. Но учитывайте, что при использовании разных поворотных платформ автомобиля, необходимо считать расстояние от ближних к камерам платформ.
   • Включение режима диагностики передней камеры. Регулируйте вертикальный угол наклона камеры до тех пор, пока изображение мишени не будет находиться внизу кадра. Правильное положение: мишень касается белым полем нижнего края кадра.

КАК УСТАНОВИТЬ ПО НА СТЕНД ТЕХНО ВЕКТОР 5

Данная инструкция поможет установить ПО на следующие модели стендов: Техно Вектор 2000, Техно Вектор 4, Техно Вектор 5. Также она подойдет для обновления имеющейся Программы и Базы данных и в качестве установки на чистую систему.

Внимание! Установка ПО на стенды Техно Вектор осуществляется исключительно на Windows XP SP3 или Windows 7!

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ

Основные этапы:

1. Проверка версии ОС. Убедитесь, что существующая версия соответствует выше обозначенной. Шаги: Пуск>Компьютер>Свойства.

Если ОС другой версии, то нужно скачать и установить “Пакет обновления 3 для Windows XP” с сайта http://www.microsoft.com/ru-Ru/download/details.aspx?id=25129/.

При этом обязательно выбирайте английский язык!

2. Удаление сервера Firebird. Шаги: Пуск>Панель управления>Установка и удаление программ. Ищем программу Firebird и нажимаем кнопку “Удалить”.

УСТАНОВКА ПРОГРАММЫ

Этапы:

1. Во время регистрации вы получите логин и пароль. Используйте их, чтобы скачать необходимый файл с сайта https://www.technovector.ru/privat.php. Также нужно извлечь содержимое и поместить в отдельную папку с помощью программ архиватора RAR или ZIP (к примеру, http://www.7-zip.org/ ).
2. Полученную папку нужно записать на любой носитель, к примеру, USB-накопитель, вставить его в компьютер стенда и запустить файл setup.exe, чтобы начать установку программы.

ПРИЧИНЫ НЕПРАВИЛЬНЫХ ПОКАЗАНИЙ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ И СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ТЕХНО ВЕКТОР 5

Возможно, на них попало масло, его капли могут давать отклонения в результатах показаний, поскольку масло действует как линзы. Масло может затекать в измерительный блок.

Необходимо очистить поверхность светофильтров специальными салфетками. Чтобы очистить внутреннюю часть, нужно на датчике схождения выкрутить 3 винта крепления крышки. Если требуется, то протираем светодиоды и световые фильтры на узле схождения. Собираем в обратном порядке. Все манипуляции по очистке светофильтров выполняем аккуратно, чтобы не образовались царапины.

Очищение внутренней части светофильтра узла поворота лучше всего выполнять в сервисном центре. Чтобы получить доступ к внутренней поверхности светового фильтра датчика поворота, нужно выкрутить ручку фиксации ИБ, 4 винта крышки, приподнять саму крышку, снять блокировку замка на разъеме шлейфа и вытащить шлейф, который направлен к крышке ИБ. Затем очистить фильтр. Сборку также осуществляем в обратном порядке.

Проверьте калибровку измерительных блоков. Для этого требуется установка 4 измерительных блоков на калибровочный вал. В основном окне программы нужно выбрать опции Настройка> Контроль > Далее. В окне «Контроль» нужно нажать F2, чтобы отобразились показания в градусах. Выравниваем ИБ по уровню и фиксируем показания датчиков поворота.

Передние и задние измерительные блоки меняем местами и выравниваем по уровню. Затем нужно сравнить зафиксированные показания и те, что отображаются на экране. В чем суть этой процедуры? Дело в том, что вал может иметь искажение, которое учитывается при калибровке. Если измерять эти искажения двумя различными измерительными блоками, то можно проверить калибровку. К примеру, показания FL и RR должны полностью совпасть, при этом допускается разница показаний в 3 минуты. Если этого не случилось, то необходимо выполнить калибровку датчиков поворота.

Следует иметь в виду, что датчики схождения и поворота задних измерительных блоков имеют обратный знак, в сравнении с теми же датчиками, только передних ИБ.

Чтобы проверить датчики схождения и развала, нужно установить два передних ИБ на вал, выровнять их по уровню и зафиксировать показания. Затем поменять местами измерительные блоки, выровнять их также по уровню, и сравнить зафиксированные показания с отображаемыми на экране. По развалу показания считаются верными, если при перемещении измерительных блоков стойки вала не двигались с места. Разница также не должна быть больше 3 минут. В противном случае, требуется перекалибровка и повторная проверка измерений.

Если у вас модель радиоканального стенда, то для отображения показаний узлов схождения нужно выполнить следующие шаги – Меню>Работа с задними ИБ.

Если у вас стенд старшей модели (на стендах с PRRC), то возможно проведение таких видов компенсации: по 3-м точкам, вращением и прокаткой.

Первая – по трем точкам - самая популярная. Какая ошибка здесь распространена? Это вращение колеса не в том направлении, что может влиять на изменение знака поправок. Для передних ИБ направление вращения по ходу движения авто, для задних – зависит от модели.

Если ИБ на захватах вы фиксируете винтом самого блока, то перед каждым нажатием кнопки нужно проверять, чтобы блок был осажен до самого упора на оси захвата, и осаживать его специальным винтом. Обратите внимание, что при больших показателях поправок нужно возвращать захват в то место, с которого началась компенсация.

Что не допускается при работе с передними колесами? Не допускается изменение положения колеса в соотношении с осью поворота. Рулевое колесо стопорится, за его положением необходимо следить. Не допускается изменение положения компенсируемого колеса до окончания компенсации на нем. При выполнении компенсации на захватах обращайте внимание на кронштейн. Он должен быть расположен по центру и четко зафиксирован винтами. Если вы соблюдаете эти правила и подвеска авто исправна, то поправки при повторе компенсации без снятия захватов меняются не больше 3 минут.

Если выполняется компенсация прокруткой колес, то направление движения не имеет значения, поскольку определяется датчиком поворота оси. Прочие требования полностью совпадают с компенсацией по 3-м точкам.

Если осуществляется компенсация вращением, то точность находится в зависимости от количества применяемых секторов. При этом оптимальное количество секторов зависит от кривизны диска колеса. После завершения процедуры на экране под показателями развала появится скомпенсированное показание развала. Чтобы контролировать точность компенсации, нужно прокручивать колесо и следить за изменениями показателей датчика развала и скомпенсированных показаний. Последние показания должны меняться не больше 3 минут.

Компенсация прокаткой осуществляется по ровной поверхности. Для этого нужно установить колесо в прямом положении и зафиксировать рулевое колесо. Прокатка выполняется за заднее колесо для исключения влияния на подвеску. Если подвеска неисправна или восстановлена, а также наблюдается искажение углов, то лучше всего выполнять компенсацию прокручиванием.

1. Загрязнения светофильтров с внутренней и наружной стороны.
2. Неверная калибровка.
3. Неверное выполнение компенсации.

Что влияет на стабильные и точные измерения:

• Применение захватов с разными либо дефектными когтями. Возможна неисправность самого захвата.
• ИБ установлен в захват не до конечного упора.
• Поворотные платформы сдвинулись либо с трудом перемещаются.
• Подвеска автомобиля не выровнялась после его подъема.
• Изменение давления в шинах.
• Не зафиксирован упор тормоза либо колесо не затормаживается. В этом случае может неверно измериться продольный угол.
• Горизонт подъемника или эстакады в момент измерения нестабильный. Это может привести к работе подвески машины.

ПОРЯДОК ИЗМЕРЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОГО УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС НА 3D СТЕНДЕ ТЕХНО ВЕКТОР

Описанная ниже процедура позволяет измерять максимальные углы поворота колес. В результате регулировки они должны совпадать для каждого из колес в обе стороны. При равенстве углов диаметр разворота автомобиля налево и направо будет одинаковым.

На этапе измерения шкворня нажимаем F3 «Настроить».

В окне настроек выбираем измерение максимального угла поворота колес.

Измеряем шкворень отворотом колес на 10° влево.

После фиксации положения доворачиваем колеса на максимальный угол.

Фиксируем нажатием кнопки F2 «Продолжить» и крутим руль вправо.

Останавливаемся на 10° и после фиксации значений доворачиваем на максимальный угол.

Фиксируем нажатием кнопки F2 «Продолжить» и ставим колеса прямо.

В режиме просмотра отчета нажимаем F3 «Настроить отчет».

Выбираем «Настраиваемый».

Подтверждаем выбор нажатием F2 «выбрать» и ставим галочку «Исключить параметры».

Выбираем передний мост и убираем галочки с требуемых параметров.

Подтверждаем выбор нажатием F2 «выбрать».

F1 «Печать» — отправка отчета на принтер.

ПРЕДСКАЗАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДНИХ МИШЕНЕЙ

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА

В обычном режиме работы, программа Vector снимает не кадр целиком, а так называемый регион, обработка которого занимает значительно меньше времени, чем обработка целого кадра. Если программа не может найти изображение мишени, она увеличивает регион примерно в 2 раза, после чего, если изображение мишени не найдено в течение 10 секунд, переходит к съемке полного кадра.

В случае, когда задние камеры стенда ТехноВектор7 оснащаются 5-мегапиксельными матрицами, распознавание мишеней при съемке полного кадра может занимать значительное время, в зависимости от состояния фона. Для увеличения быстродействия программы начиная с версии 1.4.17 внедрен новый режим предсказания положения задних мишеней. Данный режим, основываясь на известных данных о положении передних колес автомобиля, строит регион, в котором гарантированно оказываются задние мишени для задних камер, и предотвращает съемку полного кадра задних камер.

КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ПРЕДСКАЗАНИЕ

Предсказание используется при измерении и регулировке автомобиля.

Режим предсказания положения задних мишеней во всех сервисных режимах всегда выключен.

Данный режим работает только если все калибровочные процедуры полностью выполнены, включая измерение горизонта.

ОПИСАНИЕ АЛГОРИТМА

Предсказание работает в двух состояниях:

• Для текущего заказа, после того как найдены две передние мишени.
• Для текущего заказа, после того как все мишени найдены.

В первом случае, положение задних мишеней рассчитывается исходя из предположения, что длина колесной базы автомобиля находится в диапазоне от 1800mm до 4500mm.

Во втором случае, колесная база автомобиля и все относительные положения мишеней известны и положение любой задней мишени может быть предсказано по любой видимой мишени.

Регионы для задних мишеней предсказываются с запасом на случай перемещения мишени.

Если задняя мишень видна, режим предсказания ее положения не применяется. В данном случае берется регион, соответствующий видимому изображению мишени.

Функция «Предсказание положения задних мишеней» реализована в стенде Техно Вектор 7, подробнее о работе функции можно у знать у специалистов «Техно Вектор».

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТПРАВКЕ ОТЧЕТА НА СОТОВЫЙ ТЕЛЕФОН КЛИЕНТА

1. Зайдите во вкладку WebReports экран Settings вкладку
2. Включите настройку «Allow send link to report by SMS» и по желанию «Send report automatically after finishing work with client by SMS».
3. Из выпадающего списка SMS Provider выберете провайдера Nexmo или SMSApi
4. Зайдите на сайт провайдера и получите от него учетные данные для использования его сервиса
5. Введите учетные данные
   • Api Key, Api secret и Sender ID для провайдера Nexmo
   • User name, Api password in MD5 и Sender ID для провайдера SMS Api

КАК ЗАПОЛНИТЬ КОЛОНКУ «MEASUREMENT - AFTER»

1. Быстрый способ

Выбрать из меню пункт «Use current measurement data in report». При этом последние данные из режима регулировки копируются в колонку отчета «Measurement - After».

Важное дополнение:

Так как показания продольного наклона шкворня в режиме регулировки в режиме реального времени являются приблизительными, эти данные в столбец «Measurement - After» не копируются.

Если мастер, выполнявший регулировку, знает, что продольный наклон шкворня на автомобиле не регулировался и не изменился, то он может скопировать исходные показания по продольному наклону шкворня из первой колонки «Measurement - Before» во вторую колонку «Measurement - After», выбрав из меню пункт «Copy Caster», как показано на следующей иллюстрации.

2. Стандартный способ (рекомендуется)

Нажмите на кнопку F3 «Repeat Measurement»

Программа переходит в стандартный режим измерения.

Первый шаг выполняется автоматически, см. следующую иллюстрацию.

Затем, если не нужно производить измерение продольного/поперечного наклона шкворня, нажмите F1 “Skip”. Если в процессе регулировки автомобиля значения продольного/поперечного наклона шкворня могли измениться, рекомендуем не пропускать это измерение.

Последний шаг (центровка) также выполняется автоматически, если после регулировки колеса уже стоят в центральном положении. В противном случае выставьте колеса по центру.

После этого программа переходит в отчет, а вторая колонка измеренных данных «Measurement - After» заполнена текущими измеренными параметрами.

Может показаться, что данный способ является более длительным.

На самом деле после регулировки регулировке колеса уже установлены по центру, и если измерения продольного наклона шкворня не требуется, то этот способ требует нажатия всего 2х кнопок:

• F3 в режиме отчета для перехода в режим измерения
• F1 в режиме измерения для пропуска измерения продольного наклона шкворня.

Это сопоставимо по трудоемкости с «Быстрым способом», где мышью или клавиатурой (F5) нужно выбрать «Menu», а затем выбрать нужный пункт из меню.

Если всё же требуется измерение продольного наклона шкворня, то к этим 2-м кнопкам добавляется поворот руля влево, вправо и по центру.

Мы рекомендуем данный способ, потому что только так можно измерить реальное, а не предсказанное положение продольного наклона шкворня. Кроме того, это единственный способ получить значения по поперечному наклону шкворня.

ФУНКЦИЯ «АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ПОДЪЕМНИКА» В ПО ТЕХНО ВЕКТОР 7

При проведении процедуры регулировки сход-развал предъявляются достаточно жесткие требования по горизонтальности рабочего места. При использовании подъемника отклонения от плоскости горизонта возникают вследствие износа отдельных узлов, особенностей установки, по другим причинам. Этот перекос приводит к несоответствию измеряемых результатов и будет влиять на точность измерений. «Техно Вектор» предлагает простое и удобное решение этой проблемы. Теперь вы сможете купить стенд сход развал и использовать его, даже если подъемник не сохраняет горизонтальность при подъеме/опускании.

КОРРЕКТИРОВКА ИЗМЕРЕНИЙ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ПОДЪЕМНИКА

Новая функция «Автоматическое определение изменения положения подъемника» учитывает отклонения подъемника по горизонтали и вносит корректировки при выполнении измерений. Она в полностью автоматическом режиме выполняет следующие задачи:

• определяет момент начала и окончания подъема/опускания автомобиля на подъемнике;
• автоматически вычисляет необходимые поправки для выполненных измерений;
• отображает уже скорректированные значения на экране.

Независимо от того, какие отклонения дает подъемник при регулировке развал схождения по горизонтали, вы получаете точный результат — так, будто перекоса не было. При этом оператору не нужно участвовать в корректировках — программа вносит их самостоятельно.

КАК ВКЛЮЧИТЬ ФУНКЦИЮ?

1. До начала подъема автомобиля проконтролируйте, что все мишени находятся в поле зрения камер. Далее, не начиная подъем, зайдите в режим «Настройки», и затем в разделы «Обслуживание», «Дополнительные параметры», «Горизонтальная плоскость и калибровка».
2. В последнем разделе активируйте функцию «Автоматическая регистрация изменения положения подъемника».
3. Когда функция включена, при подъеме автомобиля на экран ПК будет выводиться дополнительное анимированное окно с изображением подъемника для развал схождения. После окончания подъема окно закроется автоматически.

ПРЕИМУЩЕСТВА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРРЕКТИРОВКИ

Вы можете использовать подъемник ножничный, двух- или -четырехстоечный для развал схождения, даже если при работе он отклоняется по горизонтали. Теперь такой уклон не влияет на точность измерений.

Оператору не нужно отвлекаться на внесение корректировок. Программное обеспечение стендов «Техно Вектор» вычисляет необходимые значения автоматически.

Простое использование. Корректировка не требует проведения дополнительных измерений и т.п. Просто активируйте функцию до начала работы.

Если вы хотите получить больше информации о новой функции, которой теперь обладает стенд сход развала или купить его, свяжитесь с Techno Vector Group или любым из наших дилеров!